關于交通扶貧，這兩天聽到幾個來自不同地區、不同版本的故事。有的，強調要進一步打通“最后一公里”，修好農村產業路；來自三州深貧地區的不少代表則對出山交通大骨架感興趣，一些自然條件較為惡劣的地區，鄉里村里的路是通了，但通往外界的干道單一，一遇斷道，農副產品就無法運出去，他們希望，“‘最后一公里’之外，‘大動脈’還要更暢通。”

補交通短板，訴求有差異，這在于不同地區主要矛盾不同。

對于三州深度貧困縣來說，自然條件惡劣，開山鑿路比其他地方成本高，維護也更難，相較村道而言，每一條出山大路都是更難啃的“硬骨頭”。而交通“毛細血管”的布局謀篇，則直接關系到產業發展的速度，關系到交通“大動脈”的效益。

“要想富，先修路”如今已經成為廣泛共識。但對于貧困地區，路要怎么修、修哪條、修路的資金從哪兒來等問題，依然亟待解答，考驗政府的治理水平。精準扶貧，也要“精準修路”。綜合施策，盯準主要矛盾，敢啃“硬骨頭”，讓路修到家門口，也通到山外頭。