公車改革實(shí)施以來，“圍著輪子轉(zhuǎn)，隔著玻璃看”式走馬觀花的下鄉(xiāng)走訪減少了，取而代之的是各地開展政府購買服務(wù)或集中調(diào)配車輛的形式，提高了公車的利用率。但記者在湖南、河南、山西等地采訪時(shí)發(fā)現(xiàn)，個(gè)別地方干部抱怨申請不到公車，或車補(bǔ)不到位等，出現(xiàn)了“沒公車不愿下鄉(xiāng)”“盡量少下鄉(xiāng)”的情況。(5月29日 新華社)

實(shí)行公車改革最大的好處是將公務(wù)員從高高在上的“神壇上”請下來，使其融入到民眾現(xiàn)實(shí)生活之中，給他們貼近民意，了解民情，關(guān)心民眾的機(jī)會。然而最近在個(gè)別基層卻出現(xiàn)了“沒公車不愿下鄉(xiāng)”的現(xiàn)象，仿佛又把這些干部拉上了“神壇”。一些干部“不愿下鄉(xiāng)”的主要原因集中在車補(bǔ)不到位、車輛申請困難和缺少租車平臺等方面。

高效工作必然需要交通工具，但如果真正想要為民辦事，又豈會一味地抱怨沒有公車。老一輩的干部沒有公車同樣上山下村，甚至不管刮風(fēng)下雨。雖然時(shí)代在變，但唯一不變的應(yīng)該是理想、信念。“為官避事平生恥”，不下鄉(xiāng)怎能接地氣、怎會有地氣?不下鄉(xiāng)，如何察民情、知民意?不下鄉(xiāng)，又如何肩負(fù)使命、改革創(chuàng)新?既然選擇了成為一名公職人員，又豈能只圖享樂，不肯吃虧?

社會物質(zhì)決定社會意識，意識也會隨著相應(yīng)的環(huán)境變化。凡事都應(yīng)理性對待，并不是一個(gè)政策改革都是單純的好或不好，得結(jié)合實(shí)際、因地制宜分析才能解決問題。基層部分干部不愿下鄉(xiāng)并不能代表大多數(shù)人不愿下鄉(xiāng)，因此還是不能以偏概全的去看待此事，而應(yīng)實(shí)事求是的去分析問題，這遠(yuǎn)比喊著以前沒有公車依舊下鄉(xiāng)為百姓服務(wù)的精神去哪兒了而更有可行性。況且在以前那樣生產(chǎn)水平低下的年代，如果有公車可以替代基層領(lǐng)導(dǎo)的長期步行，從效率上對比也是大相徑庭的。為人民服務(wù)并不一定非要和艱苦樸素的外界環(huán)境進(jìn)行工作宗旨綁架。基層一些山區(qū)偏遠(yuǎn)的地方，沒有公交，走路到村可能花幾個(gè)小時(shí)，加上公車申請困難等原因，確實(shí)讓一些基層干部下鄉(xiāng)面臨很多問題。

公車改革應(yīng)該做好預(yù)防腐敗，節(jié)約資源與提高工作效率之間的平衡。只要精神不滑坡，辦法總比困難多，由松到緊難免會經(jīng)歷一個(gè)陣痛期，公車改革補(bǔ)貼要到位，配套制度要跟上，才能將好政策更好的落實(shí)。

（作者單位：綿陽市政府）